четверг, 27 июня 2013 г.

Ома (река в Архангельской обл.)

Ома (река в Архангельской обл.)



Ома (река в Архангельской обл.)
Ома, река в Ненецком национальном округе Архангельской области РСФСР. Длина 268 км, площадь бассейна 5050 км2. Течёт по заболоченной низменности. Впадает в Чешскую губу Баренцева моря, образуя эстуарий. Питание снеговое и дождевое. Богата рыбой (в устье). 

Кровля, сайдинг, гибка металла


Гибка металла, аксессуары для кровли и сайдинга
подробнее...

Кровля мягкая, битумные листы
подробнее...

Металлочерепица
подробнее...

Профилированный лист, гладкий лист
подробнее...

Сайдинг
подробнее...

Система вентиляции кровли
подробнее...


Водосточные системы
подробнее...

понедельник, 24 июня 2013 г.

Подбираем экипировку для мотокросса

Выбрать экипировку для занятий мотокроссом, где нужно преодолевать сложные препятствия по естественным и искусственным трассам, достаточно непросто, это требует специфического подхода и множества знаний. Как и обычную мотоэкипировку, её можно приобрести в обычном спортивном магазине, а можно предварительно изучить все характеристики понравившегося товара и заказать в интернет-магазине, тем более, что по цене это выйдет даже удачнее.
Мотоэкипировка
Основное назначение кроссовой мотоэкипировки - это защитить голову и тело при ударах и падениях. При этом экипировка должна обеспечить достаточную свободу движений, поскольку сама техника вождения кроссового мотоцикла требует подвижности, в частности, ноги используются для вхождения в повороты.
В чём вообще заключается разница между экипировкой асфальтовой и внедорожной? Важный критерий - то, от чего именно надо защищаться при падениях. При езде по асфальту скорость, как правило, заметно выше, а поверхность при этом относительно ровная. При падении гонщика ожидает скользящий удар при столкновении с асфальтом, падение же происходит с небольшой высоты - вертикальная скорость меньше горизонтальной или сравнима с ней. А вот скольжение длится долго, начавшись с приличной скорости. На кроссовой трассе гонщика подстерегает земля (пусть она и твёрдая, но всё-таки это не асфальт). Повреждение кожных покровов при скольжении во время падения отходит на второй план, так как продольная скорость, развиваемая кроссовыми мотоциклами, относительно невысока, а коэффициент сцепления колес с грунтом относительно низок. Соответственно, ответ напрашивается сам - выбирая экипировку для мотокросса, помним, что защищаться придётся от падений с большой высоты на разные препятствия.
Мотокросс - это, безусловно, в первую очередь, эффектный спорт. Однако красоту ему придают не только зрелищные прыжки, но и стильный внешний вид гонщиков и их мотоциклов. Для того чтобы герои мотокросса выглядели привлекательно, на Западе работает огромная развитая индустрия.
Итак, подробно обсудим особенности каждого элемента экипировки, необходимой для езды на кроссовом мотоцикле.
Кроссовый шлем, в отличие от спортивных интегралов, снабжен удлиненной подбородочной дугой, которая при ударе гасит часть энергии за счёт деформации и не даёт лицу достать до препятствия, ближайшего по ходу движения. Конструкция кроссового шлема должна защитить голову именно от пары сильных ударов. Система вентиляции на таких мотошлемах обычно однопоточная. Спортсмену во время езды на кроссовом мотоцикле нужно много кислорода за счёт подвижности спорта. Поэтому в  передней части мотошлем снабжен крупным воздухозаборником с фильтром, этот фильтр обеспечивает нужное количество воздуха. Кроме того, у кроссового шлема большой козырёк для защиты при езде по бездорожью от летящего мусора, грязи и веток при езде по бездорожью. Монолитная конструкция оболочки шлема обеспечивает высокую степень защиты, как у мотошлемов-интегралов. А вот защитное стекло на них не предусмотрено, так как на кроссовый мотошлем надевают специальные очки, плотно прилегающие к шлему. Хорошо зарекомендовали себя очки с антифогом. Стекло должно быть двойное и обязательно хорошо вентилируемое. Однако вентиляционные отверстия должны быть хорошо закрыты поролоновыми вставками, так как под очки будет залетать неимоверное количество грязи из-под колёс. Очки надо всегда выбирать, примеряя на уже купленный шлем, поскольку форма очков у всех производителей разная.
Кроссовый шлем
Защита шеи бывает жёсткая и мягкая. Жесткая необходима для снижения риска  перелома шеи. Такая защита ограничивает подвижность головы, чем вызывает некоторые неудобства, но она необходима.  Мягкая защита шеи - существует как вариант, даёт больший простор движениям, но увеличивает риск травм. Имеет смысл в тех случаях, когда возрастают скорости и падения становятся более ощутимыми, либо же если нарабатывается прыжковая техника. А при первых тренировках этим элементом можно смело пожертвовать.
Универсальная защита  - здесь роль играют скорее субъективные предпочтения, чем некая объективная оценка лучше/хуже. К плюсам можно отнести то, что она сразу работает как компрессионный пояс с защитой спины, имеет всю встроенную защиту (локти, грудь, спина, плечи), плотнее сидит на теле и соответственно, меньше шансов, что какая-то деталь провернётся. Недостатки заключаются в меньшей, по сравнению с классической кроссовой, защите ключицы и плеча. То есть, ездить в ней в целом удобнее и практичнее, но классическая кроссовая защита даёт чуть большую свободу в движении. Защита груди - если используем классическую кроссовую защиту, то при выборе нужно смотреть, чтобы она имела достаточно широкую грудную пластину (хорошо закрывала область сердца). Ну и естественно, подходила по размеру - не должна давить или свободно болтаться. Регулировки на экипе должны работать, а не просто быть элементом декора. Как сделать выбор между «панцирем» или «черепахой»? «Панцирь» обеспечивает лучшую защиту ребер, живота, органов грудной клетки, однако хуже защищает пояснично-крестцовый отдел. При его использовании необходимо купить отдельные налокотники. «Черепаха» же отлично защищает плечевые и локтевые суставы, позвоночник, а вот ребра и грудную клетку - значительно хуже.
Налокотники - при их выборе нужно обращать внимание, чтобы они сидели на локтях плотно, не проворачивались и не сползали, а лучше, чтобы они крепились по аналогии с наколенниками с двух сторон - выше и ниже сустава. Иногда они одеваются  на руку.
Наколенники существенно снижают тяжесть повреждения колена. Двухшарнирные наколенники заметно компактнее, чем безшарнирные и одношарнирные. Они копируют биомеханику коленного сустава, осуществляя тем самым максимальную защиту. Да, эти наколенники дороже других, но их покупка куда дешевле, чем потом необходимость делать протез коленного сустава. Главное, обратить внимание, чтобы они были с хорошей внутренней защитой, крепились не только на голени, а ещё и на бедре, иначе совершенно не будут работать по прямому назначению, а станут проворачиваться и съезжать по ноге, то есть совершенно не работать по прямому назначению.
Перчатки для кросса - тоже важная часть мотоэкипировки. Выбираем их, ориентируясь на то, в какой сезон собираемся ездить. Если летом, то достаточно наличия резиновые вставок, которые будут гасить небольшие удары.  В кроссе достаточно мягкий грунт и поэтому трение - редко. Важно, чтобы на внутренней части мотоперчаток защита была не скользкая, чтобы в мокрую погоду, когда руки и ручки руля будут в грязи, можно было держаться за руль и руки не скользили в стороны! Для тех, кто собирается ездить зимой либо в холодную погоду - хорошее решение неопреновые перчатки, они не пропускают влагу и ветер.
Термоноски в мотокроссе нужны высокие, они доходят практически до колен.
Компрессионный пояс с поддержкой спины - в том случае, когда одевается защита с поясом, этим элементом можно смело жертвовать - вообще он нужен исключительно для того, чтобы не раструсило во время активной езды. На что стоит обратить внимание при покупке кроссовых штанов - они должны быть свободными и иметь плотные вставки в районе колен (лучше кожаные) - это связано с тем, что в момент падения горячий глушитель легко прожигает штаны. Кроссовая куртка предназначена исключительно для зимы. Такие мотокуртки достаточно дороги, но очень хорошо работают, защищая от влаги и не давая замерзнуть. В них хорошо продуманы карманы, защита, утеплители и вставки.  В качестве альтернативы этому виду мотоодежды подойдет обычная лыжная куртка. По защите от влаги и грязи они схожи, поэтому критерий выбора -  чтобы длина куртки была максимально короткая, лучше остановиться на тех, которые заканчиваются на поясе или немного ниже.
Внедорожные (кроссовые) мотоботы предназначены для использования в условиях дорог без покрытия или на бездорожье. На бездорожье наибольшую опасность для ног спортсменов-кроссменов представляют скручивание (излом, вывих) голеностопа, а также удары о препятствия и камни, летящие из-под колес. Как следствие, эти ботинки должны быть жесткими, чтобы предотвратить излом, а также иметь защитные покровы, поглощающие удары. Кроссовые сапоги изготавливаются из толстой кожи и пластика, эти материалы сами по себе имеют высокие прочность и жесткость. Кроме того, многие производители дополнительно усиливают каркас специальной металлической дугой. Пятка и мысок защищены колпаками, пластиковыми или металлическими. Подошвы - жесткие и толстые, с небольшим каблуком. На мыске почти всегда имеется металлическая окантовка, а на голени размещается крупный пластиковый элемент для защиты части ноги от ударов. Кроссовые мотоботы так же, как и шоссейные, снабжены вставным сапожком и жесткими утягивающими застежками, надежно фиксирующими ногу. Они представляют собой пластиковые ремни, которые надеваются на фиксирующую пряжку. На всех моделях обычно присутствует одна и та же конструкция буклей - рифленый ремешок и оттягивающая защелкивающаюся пряжка. Часто внедорожная обувь позиционируется как водонепроницаемая. Минус в том, что материалы, из которых изготавливаются ботинки - кожа, синтетика - создают такой толстый и прочный слой, что через него не проходит не только влага, но и воздух. А вот с обратной стороны дело обстоит не так хорошо - несмотря на влагостойкость материалов, сама конструкция и способ применения обуви дают возможности для проникновения воды внутрь через голенище. Следствие влагостойкости - плохая вентилируемость. Модели с перфорацией непригодны для использования в грязи, поэтому перфорированные участки имеют только модификации для супермото или суперкросса. Для защиты же ноги от перегрева приходится использовать отвод влаги от кожи с помощью внутреннего мягкого сапожка с мембранным слоем (вариантом для начинающих могут послужить обычные шерстяные носки). Кроме того, такой сапожок дает дополнительную амортизацию при ударах.
Внедорожные ботинки считаются узкоспециализированными и их использование не рекомендуется в городских условиях по нескольким причинам: 1) отсутствие специальной защиты от стирания; 2) неудобность при ходьбе - длительное ношение может доставлять и дискомфорт, и перегрев;  3) если ботинки высокие, то они рассчитаны на внедорожную посадку - на дорожных же мотоциклах в них будет не очень удобно.
Обувь для кросса традиционно считается очень жестко фиксирующей ногу, но фиксация и ограничение подвижности голеностопного сустава в этих мотоботах ниже, например, чем в горнолыжной обуви. Ощущение каменных ног может быть из-за слишком сильного затягивания буклей или просто тяжёлого веса самих ботинок. Относительно того, как ботинки сидят на ноге, они должны иметь хорошие крепления, плотно облегать ногу и не давить ни с одной из сторон - ведь они практически не разнашиваются и неправильно подобранный размер может стать причиной травм.
Выпускаются также мотоботы для езды на мотоциклах-эндуро, их отличие от кроссовых - отсутствие металлических набоек на мыске и чуть большая степень свободы ноги. В них существенно ниже угроза растяжения связок и переломов голеностопа, малых и больших берцовых костей и костей стопы во время скручивающих и ударных нагрузок. Энергопоглощающая стелька и жесткая подошва снижает и перераспределяет нагрузку на стопы во время приземления после трамплинов.
Выбирая для себя кроссовую экипировочную одежду, помните, что мотоэкипировка всегда должна соответствовать уровню опасности, именно из этого нужно исходить при выборе. Мотокросс является очень захватывающим видом спорта - и в то же время травмоопасным. В хорошей экипировке вы сможете получить больше удовольствия от езды, так как заранее исключите большинство раздражающих факторов.

Экипировка для езды на квадроцикле

Квадроцикл - это настоящая гоночная машина, а не только средство передвижения. Кроме того отличный транспорт для любителей охоты, рыбалки, путешествий. Квадроциклы появились у нас сравнительно недавно, но сразу завоевали популярность у любителей быстрой езды. Немного потренировавшись, на нём можно выполнять различные трюки и резкие повороты. Большое значение имеет так же и экономичность квадроцикла. Стали модными корпоративные гонки на квадроциклах, люди любых возрастов могут научиться ездить и принимать участие в соревнованиях, набирают популярность сафари, кроссы, трофи-рейды.
Экипировка для езды на квадроцикле
Для любителей острых ощущений и быстрых скоростей существуют спортивные квадроциклы, ассортимент которых сейчас очень широк (большой популярностью пользуются квадроциклы YAMAHA, Kazuma, Irbis). Если Вы относитесь именно к той категории людей, которые любят скорость и свободу, то в первую очередь необходимо подумать о своей безопасности. Экстрим экстримом, а предосторожность никогда не помешает. Правильно подобранная экипировка для езды на квадроцикле - залог вашей безопасности.
Итак, начнём по порядку. Важно, чтобы экипировка была в самый раз: не больше не меньше. В противном случае Вы рискуете заработать серьёзные травмы при падении или неудобныя тесная экипировка будет всё время отвлекать от езды.

  • Шлема для езды на квадроцикле. Для мотокроссов чаще используются шлемы типа интеграл и модуляр. Интеграл - наиболее прочная разновидность, она подойдет, если вы планируете экстремальное вождение, участие в ралли и гонках. Шлем, как и обувь необходимо примерять, так как он может не подходить по форме головы. Кроме того, есть ещё несколько важных моментов: покупать нужно только новый шлем, выбирать наиболее гладкий и обтекаемый, протестировать шлем(пробыть в нём минут 7-10), при прочих равных выбирать шлем наименьшего веса.
  • Очки для езды на квадроцикле с моностеклом. Они уберегут глаза от летящих из-под колёс камней и песка, насекомых, веток и тому подобного. При этом качественные очки не ограничивают обзор.
  • Перчатки. Главное, чтобы утепляющий слой был как можно тоньше, чтобы Вы свободно могли чувствовать руль. Для экстремального вождения лучше выбрать специальные перчатки для мотокросса.
  • "Черепаха", или мотокроссовый панцирь - жёсткая защита для груди и спины. Некоторые виды защищают предплечье. Панцирь несколько сковывает движения, он сбережет ваши ключицы, ребра и позвоночник от повреждений в чрезвычайной ситуации.
  • Наколенники и налокотники. Защитят суставы и кожу на сгибах. Если у вашего квадроцикла объём двигателя выше 500 куб/см, то лучше выбрать наколенники и налокотники для мотокросса.
  • Подходящая обувь – туристические бутсы, "берцы" или мотоциклетная обувь. Не стоит выбирать мягкую обувь. Наиболее подходящими являются специализированные туристические бутсы: их высота и форма подобраны так, чтобы полностью защитить ногу и ступню со всех сторон.

Квадроциклы - это хобби настоящих любителей приключений. Так пусть о них у Вас останутся только положительные эмоции и незабываемые впечатления. Не пренебрегайте мерами безопасности. Новых достижений!

четверг, 20 июня 2013 г.

Железняк предложил перенести серверы с данными россиян в Россию

Депутат от "Единой России" Сергей Железняк предложил перенести под юрисдикцию России все серверы, на которых хранятся персональные данные россиян. В комментарии "Ленте.ру" он отметил, что, на его взгляд, перенести серверы должны "все электронные сервисы, которые работают с персональными данными наших граждан".
Ранее 19 июня Железняк, выступая в Госдуме, заявил: "Мы должны серьезно защищать и информацию наших граждан, и информацию нашей страны". По его мнению, для этого нужно перенести в Россию серверы с данными граждан и официальных органов. В таком случае, считает депутат, иностранные шпионы не смогут получить доступ к этим сведениям.
Железняк предложил закрепить озвученное им требование в законодательстве. Соответствующие инициативы, считает парламентарий, должны быть приняты уже осенью. Также депутат предложил поддержать на государственном уровне российскую электронную промышленность и программное обеспечение.
Заявления Железняка прозвучали в связи с появлением информации о том, что американская разведка тайно запрашивала информацию об иностранных интернет-пользователях. Сотрудничали со спецслужбами, в частности, Google, Microsoft, Facebook, Apple и Yahoo!. Получение такой информации американские власти оправдывали вопросами национальной безопасности.
Вскоре после того, как стало известно о программе слежки за интернет-пользователями, депутат Илья Костунов предложил запретить российским чиновникам вести служебную переписку через американские сервисы. Кроме того, 19 июня в Совете Федерации прошло совещание, на котором верхняя палата российского парламента выразила озабоченность сложившейся ситуацией. На этой неделе при Совфеде будет создана рабочая группа, которая расследует факты слежки за интернет-пользователями и вынесет этот вопрос на международный уровень.
Федеральный закон №152-ФЗ определяет персональные данные как любую информацию, "относящуюся к прямо или косвенно определенному или определяемому физическому лицу".

Интернет Новости Интернет Google Microsoft Facebook Apple Yahoo! 

среда, 19 июня 2013 г.

Мойка-мини автомобильная портативная Беркут Smart Washer SW-15

Описание:
Мойка-мини автомобильная портативная Беркут Smart Washer SW-15 - Подходит для мойки велосипедов, мотосредств, автомобилей, фургонов, мебели для пикника, обуви и одежды, домашних животных, работ в саду и многое другое.

Особенности:

SMART WASHER - Создает высокое давление воды при её малом потреблении.
SMART WASHER - Экономична в потреблении энергии.
SMART WASHER - Портативная, безопасная, с большим сроком службы.

Технические характеристики:

- Напряжение: 12В (12 В DC).
- Рабочее давление: от 3 до 9,5 бар.
- Электрическая мощность: 60 Ватт.
- Шланг высокого давления: 6,5 м.
- Шнур электропитания 12В: 3.5 м.
- Емкость для воды: 15 л.
- Размеры: 420 x 240 x 370 мм.
- Вес: 5500 г

Комплектация:
Минимойка (SW-15) -1 шт.
Шланг высокого давления -1 шт.
Пистолет-распылитель -1 шт.
Шнур электропитания 12В -1 шт.
Прокладочное кольцо -3 шт.
Инструкция по эксплуатации -1 шт.
Гарантийный талон -1 шт.
Упаковочная коробка -1 шт.

Гарантийный срок: 12 месяцев
Модель: SW-15

Портативная мини-мойка Беркут SW-15


Авто Автоаксессуары Беркут Smart Washer SW-15 Мойка-мини автомобильная 

О направлениях в йоге. Отличия и сходства.

В современных мировых Йога-Центрах, в том числе, в Санкт-Петербурге существует огромное количество всевозможных стилей и направлений йоги. Хатха-йога, Аштанга-йога, йога Айенгара, Бикрам-йога, хот- (горячая) - йога, йога для похудения, релакс-йога и т.д и т.п. Гораздо реже нашему вниманию предлагаются такие названия как, Карма-йога, Бхакти-йога, Джняна-йога. В этой статье мы попробуем разобраться  в этом многообразии терминов и понять отличие всех этих "йог" друг от друга.
Сразу скажем, что такое количество названий в йоге, представляющих, вообщем, одну и ту же науку йоги соответствует традиции древнеиндийской ведической культуры с её огромным разнообразием персонажей, героев, внушительным пантеоном богов, которые, на самом деле, являются одним единым целым космического абсолюта - единого бога, который есть всё, и всё есть Он.
Брахма, Вишну, Шива, Ганеша, Кришна, Рама, Хануман, Лакшми, Дурга, Парвати... этот список можно продолжать бесконечно... все эти имена символизируют единую сущность бытия, несмотря на множество имён. Обычно верующий индус поклоняется определённому божеству, выбранному согласно семейным традициям и географическому месторасположению, в то же время, проявляя уважение и толерантность к другим верованиям и традициям. Нередко во время исполнения религиозных песнопений шиваиты - последователи Шивы воспевают святые имена Вишну, а вишнуиты восхваляют Ганешу - слоноголового сына Шивы.
Йога - это универсальная наука, философия и религия, которая берёт своё начало из Вед - древнеиндийского источника знаний.
Конечной целью занятий йогой является достижение практикующим просветления, слияния индивидуальной души с Космическим Абсолютом, а также, осознания себя единой частью вселенной.
Существует множество способов достичь этого состояния.
Аштанга-йога - это восьмиступенчатый путь развития и эволюции личности посредством занятий йогой. Сюда входят: Яма и Нияма - общественный моральный кодекс поведения и самодисциплина, Асана и Пранаяма - физические и дыхательные, упражнения, Пратьяхара - отвлечение от чувств и контроль над ними, Дхарана - концентрация и развитие однонаправленности ума, и наконец, Дхьяна и Самадхи - медитация и, в конечном итоге, слияние медитирующего с объектом медитации, когда исчезает множественность и всё становится единым.
Чтобы достичь слияния с Абсолютом некоторые используют Бхакти-йогу, то есть посредством искренней любви к Богу, ко всем живым существам, человек достигает того же самого просветления и слияния с Природой.
Выбравшие нелёгкий путь Карма-Йоги для достижения конечной цели бескорыстно служат обществу, а также, каждому индивидууму в отдельности не ожидая плодов от результата своей деятельности, и как следствие, достигают тех же результатов, что и практикующие Аштанга- и Бхакти-Йогу.
В нашем современном обществе почти все йога-центры и студии йоги продолжают эту древнейшую ведическую традицию "многонаправленности единого целого". Имеется ввиду, что под различными названиями стилей йоги в действительности подразумевается практически одно и то же, занятия индийской йогой. Есть нюансы, есть небольшие отличия в методиках, есть различные варианты одних и тех же поз. Но даже при беглом взгляде на все стили и направления йоги в наше время видно, что все они - суть - части единой цельной науки йоги.
Хатха-йога - это традиционная классическая йога, которая включает в себя набор различных асан (поз йоги) и пранаям (дыхательных упражнений).
Аштанга-йога в её современной интерпретации предлагает абсолютно такой же набор асан и пранаям, разве что, связанных между собой виньясами (переходами), что, кстати, и в традиционной Хатха-йоге также используется. Нужно отметить, что занятия Аштанга-йогой в йога-центрах подходят скорее для более подготовленных физически людей, поскольку в в этом направлении йоги используются более сложные варианты поз, нежели чем в Хатха-йоге, которая идеально подходит как для начинающих, так и более опытных практиков.
В йоге Айенгара также предлагается выполнять традиционные позы йоги, но уже с использований различных приспособлений (кирпичи, жгуты и т.д.), что больше подходит для людей, страдающих различными заболеваниями позвоночника или суставов.
Программа йоги для похудения предполагает всё тот же классический набор асан, которые выполняются в более интенсивном режиме, а также, предлагается большее количество упражнений рассчитанных на растяжку и давление в области живота и другие участки тела, где скапливаются излишки жировых отложений.
Кроме того, в последнее время в различных странах используется, так называемая хот-(горячая)-йога. Помещение для занятий йогой нагревается до высокой температуры 30-35 градусов, и проводятся занятия опять же традиционной хатха-йогой. Как известно, в жарких условиях в человеческом организме происходит потоотделение, в то же время, мышцы и суставы становятся более эластичными, и, как следствие, лучше растягиваются. Однако официальные Институты Йоги не рекомендуют заниматься такого рода йогой по причине возникновения опасности здоровья; повышается артериальное давление, усиливается негативная нагрузка на сердце и весь организм в целом. Помимо этого, согласно традиционной хатха-йоге занятия должны проводится в естественных для человека условиях.
Выбор направлений йоги зависит от того, что хочет достичь практикант, в конечном счёте: похудеть, стать гибким, сильным, уравновешенным, довольным, энергичным, научиться расслабляться и концентрироваться, просто позаниматься спортом и пообщаться в хорошей компании. И здесь уже каждый выбирает то, что ему по душе, опираясь на "сердце" и интуицию. 

вторник, 18 июня 2013 г.

Аттестация рабочих мест по условиям труда

Аттестация рабочих мест по условиям труда (АРМ) - оценка условий труда на рабочих местах в целях выявления вредных и (или) опасных производственных факторов и осуществления мероприятий по привидению условий труда в соответствие с государственными нормативными требованиями охраны труда.

Работодатель обязан обеспечить проведение аттестации рабочих мест, независимо от организационно-правовых форм и форм собственности, в соответствии со ст. 212 Трудового Кодекса Российской Федерации и Приказом Минздравсоцразвития РФ от 26.04.2011 N 342 "Об утверждении порядка проведения аттестации рабочих мест по условиям труда".
Наша лаборатория зарегистрирована Министерством здравоохранения и социального развития Российской Федерации в Реестре аккредитованных организаций, оказывающих услуги в области охраны труда.
Мы работаем по всему Северо-Западу Российской Федерации и проводим полный комплекс работ по аттестации рабочих мест.
Аттестация рабочих мест очень важна для работодателя. Целью аттестации является выявление вредных и опасных факторов производственного процесса и их оценка. На основании проведенной аттестации рабочих мест устанавливаются компенсации за работу во вредных и опасных условиях труда, составляются перечни сотрудников для проведения медицинских осмотров, устанавливаются необходимые и обязательные средства индивидуальной защиты, и многое другое.
Порядок проведения аттестации рабочих мест включает в себя:
  1. Проведение подготовительных работ по аттестации рабочих мест по условиям труда;
  2. Проведение замеров и оценки факторов, составление протоколов замеров для аттестации рабочих мест по условиям труда;
  3. Подготовку и оформление документов по аттестации рабочих мест по условиям труда.
При аттестации рабочих мест по условиям труда оценке подлежат все имеющиеся на рабочем месте вредные и опасные производственные факторы (физические, химические и биологические факторы), тяжесть и напряженность. Уровни вредных и (или) опасных производственных факторов определяются на основе инструментальных измерений, производимых лабораторией.
Условия проведения аттестации рабочих мест:
  • Гарантированный выезд специалистов для проведения измерений в течении двух недель после заключения договора (Санкт-Петербург и Ленинградская область). По загруженности лаборатории возможно согласование более оперативных действий.
  • Мы даем гарантию на наши материалы аттестации рабочих мест в течении 5 лет.
  • Стоимость аттестации рабочих мест зависит от количества необходимых измерений, места нахождения объекта. Условия оплаты договорные.
  • Действует система скидок.
Обратитесь к нам для качественного и оперативного проведения аттестации рабочих мест.
Результаты аттестации рабочих мест по условиям труда оформляются в виде:
  1. карты аттестации рабочих мест по условиям труда согласно приложению с протоколами измерений и оценок условий труда; 
  2. ведомости рабочих мест подразделений и результатов их аттестации рабочих мест по условиям труда и сводную ведомость рабочих мест организации;
  3. отчет о проведении аттестации рабочих мест;
  4. протокол заседания аттестационной комиссии;
  5. список рабочих мест подлежащих аттестации;
  6. сводная таблица классов условий труда.

пятница, 7 июня 2013 г.

Компрессор автомобильный Беркут R-15

Модель BERKUT R15 является самым популярным компрессором в линейке за счет небольших габаритных размеров, мощного электро-двигателя и подключения через гнездо прикуривателя автомобиля. Компрессор накачивает шины легковых автомобилей, микроавтобусов и коммерчекого транспорта.
Компрессор BERKUT R15 снабжен длинным шлангом с качественным навинчивающимся наконечником на ниппель колеса и точным манометром.
Более того, имеется доолнительный клапан DEFLATOR для точной регулировки давления в шине.

Технические характеристики:

- Напряжение: 12 В
- Максимальный ток потребления: 14,5 A
- Максимальное давление: 10 атм (кг/см2)
- Время непрерывной работы: 30 мин
- Производительность: 40 л/мин
- Диапазон рабочих температур: -30 °C +80 °C
- Уровень шума: 65 дБ
- Длина шланга: 1,2 м
- Длина провода питания: 4,8 м
- Плавкий защитный предохранитель: 15 A
- Размеры устройства: 167x93x157 мм
- Масса: 2,1 кг

Функциональные особенности модельного ряда:

- Насос поршневого типа, не требующий смазки
- Износостойкое поршневое кольцо из фторопласта
- Воздушные клапаны из нержавеющей стали
- Рабочий цилиндр из алюминиевого сплава
- Электродвигатель с постоянными магнитами
- Морозостойкие провода питания
- Пыленепроницаемое исполнение
- Высокоточный двух шкальный манометр
- Удобная сумка для хранения и переноски
- Набор дополнительных штуцеров



Компрессор Беркут R15

Технические характеристики автомобильных компрессоров  R14/R15/R17/R20/R24





Технические характеристики: 
 
Компрессор Беркут R14Компрессор Беркут R15Компрессор Беркут R17Компрессор Беркут R20Компрессор Беркут R24
- Напряжение 
 
12 В
- Максимальный ток потребления14 A14,5 A18 A30 A35 A
- Максимальное давление
 
8 Атм (кг/см )10 Атм (кг/см )12 Атм (кг/см )14 Атм (кг/см )14 Атм (кг/см )
- Время непрерывной работы 
 
20 мин30 мин40 мин60 мин60 мин
- Производительность 
 
40 л/мин40 л/мин55 л/мин72 л/мин98 л/мин
- Диапазон рабочих температур-30 °C +80 °C
- Уровень шума 
 
73 дБ65 дБ65 дБ67 дБ69 дБ
- Длина шланга 
 
1,2 м1,2 м7,5 м7,5 м7,5 м
- Длина провода питания 
 
3 м4,8 м2,4 м2,4 м2,4 м
- Плавкий защитный предохранитель15 А15 А20 А40 А40 А
- Cистема защиты от перегреваНЕТДАДАДАДА
- Размеры устройства 
 
182x75x140 мм167x93x157 мм172x93x159 мм286x102x178 мм349x108x178 мм
- Масса 
 
1,4 кг2,1 кг3,5 кг5,2 кг5,5 кг
- Время накачивания шины 195x70xR14 от 0 до 2,2 атм3 мин 05 сек2 мин 55 сек2 мин 20 сек1 мин 30 сек1 мин 05 сек
Купить компрессор автомобильный Беркут R-15 по цене 1,850.00 руб.